《蘇州工業園區企業總部基地控制性詳細規劃及城市設計》

（公示時間：2017.9.26-201710.26）

編制單位：江蘇省城市規劃設計研究院

編制進度：已完成

一、規劃范圍

西至漁涇河、北到滬寧高速、東至方涇河、南到至和路，總用地面積約151.56公頃。

二、功能定位

規劃提出本片區的功能定位為集總部辦公、 商務休閑、交通集散等功能于一體的門戶樞紐區和總部經濟集聚區。

三、建設規模

規劃城市建設用地147.59公頃，居住人口0.2萬人，就業崗位約7萬人。

四、規劃結構

規劃總體形成“一帶兩環、一心多片”的總體結構：

一帶：指珠涇河生態休閑帶，通過對濱水駁岸和沿線綠地的塑造，為地區提供生態親水的生態休閑空間。

兩環：外環：指由滬寧高速公路和城際鐵路沿線防護綠帶及漁涇河、方涇河濱河綠地形成生態外環。在現狀綠化資源基礎上，通過加強生態維育，提升整體生態效益；內環：指由基地內部公園綠地形成的活力開放空間，為地區提供商務交流、文體休閑、生態游憩等功能。

一心： 指站前公共服務中心。以城際站站前區域為中心的綜合功能區，形成集軌道交通、公共交通、慢行交通等多樣公共交通為一體的地區換乘樞紐，并以此為核心進行TOD模式開發。圍繞換乘樞紐進行中、高強度開發，發展商業娛樂、商務辦公、酒店會議等功能，形成高效便捷的地區服務核心。

多片：包括站前綜合功能區、獨棟式總部辦公區、花園式總部辦公區和遠景發展區等。其中站前綜合功能區為晨陽路、瑞豐路、至和路及支一路圍合而成的區域，以總部辦公、體驗式商業、酒店和公寓等混合功能為主。獨棟式總部辦公區主要位于葑亭大道南部區域，花園式總部辦公區主要位于葑亭大道北部珠涇河西側。星湖街以東地區預留白地，為遠景發展區。

五、綜合道路交通

1、路網體系

規劃道路分為三個等級，即主干路、次干路、支路。規劃范圍內路網密度約為10.4公里/平方公里（含星湖街和至和路）。

（1）主干路

主干路為葑亭大道和星湖街。葑亭大道主要銜接婁葑北地區與蘇州市區，紅線寬度40.0米；星湖街實現與陽澄湖地區和金雞湖東地區的順利銜接，在規劃范圍南側與國道312互通，紅線寬度40米，在規劃范圍內高架敷設至與葑亭大道平交。主干路總長度約為2.48公里，路網密度為1.65公里/平方公里（含星湖街）。

（2）次干路

規劃次干路包括瑞華路、珠涇路、跨春路，瑞華路和跨春路道路紅線控制為34米，珠涇路為43.6米。規劃范圍次干路總長度約為3.45公里，路網密度為3.56公里/平方公里（含至和路）。

（3）支路

道路紅線控制為18-27米，路網總長度7.79公里，路網密度為5.19公里/平方公里。

2、公共交通

（1）軌道交通

規劃范圍區內有兩條軌道交通穿過，分別為蘇州市城市軌道交通3號線、8號線：

軌道交通3號線：從規劃范圍西側向南進入，斜穿漁涇河，沿至和路向東，向北跨越方涇河出規劃范圍。規劃范圍內設置有1個軌道交通站點，位于瑞豐路與支一路之間，為在建線路。

軌道交通8號線：從規劃范圍西側進入，沿城際站中心向南出規劃范圍。規劃范圍內設站1處，與軌道交通3號線垂直相連，為規劃線路。

（2）快速公交線路規劃

根據《蘇州工業園區綜合交通規劃（2012-2030）》，規劃形成沿“至和路-珠涇路-葑亭大道-星湖街”的BRT線路，加強區與外界聯系。

（3）常規公交線路及場站規劃

公交線路

常規公交主要服務于軌道或BRT沒有覆蓋的客流需求走廊，并提供與軌道或BRT之間的接駁服務。也提供街鎮內部公交服務的或與骨干公交之間的短距離的接駁服務。以服務于區內次要客流走廊，次干道、支路為主。

公交首末站

規劃于跨春路星湖街東南角，結合地塊增設公交首末站1處，公交首末站站場面積不小于0.5萬平方米，建設形式為綜合開發，服務不少于4條線路，并滿足上下客功能；至和路以南，城際站西側為現狀公交首末站1處，服務10條線路。

六、慢行系統

規劃形成由城市道路附屬慢行道、沿河慢行道和專用慢行道構成的慢行交通系統。沿河慢行路主要依托漁涇河、方涇河和珠涇河濱河綠帶進行設置，慢行專用路主要依托廣場、公園、林蔭道等進行布局，形成慢行活力環。

自行車線路規劃結合道路慢行空間設置自行車道，解決公交出行“最后一公里”問題，滿足通勤和休閑需求。為方便自行車停車與使用，鼓勵自行車綠色出行，本著適度規模、分散布局、便捷服務的原則，結合慢行系統規劃、軌道交通站點與常規換乘節點分布，在規劃范圍內設置15處自行車停車和租賃點，主要為自行車換乘公共交通以及慢行休閑者提供服務。

七、地下空間

以構建地下人行系統、全天候公共活動空間,倡導低碳慢行生活為核心理念。根據地塊功能需求,綜合考慮地區特征,適當開發地下空間,提供適度的地下商業空間和停車空間,并與城市公共交通體系的緊密結合,強調與自然、人工環境的緊密結合,以形成舒適、安全和方便的地下空間環境。

地下空間重點開發區域范圍：晨陽路、瑞豐路、至和路、珠涇路、支七路和支一路圍合而成的區域。該區域地下一層主要功能包括下沉廣場、地下商業、地下停車、地塊間連接通道、地塊內部通道、垂直交通設施等。主要通過下沉廣場構筑換乘樞紐，組織各類功能，并與城際站地下站廳通過過街通道直接聯系。規劃強調站前核心區地下空間聯動開發，通過地下通道的建設構建一體化地下步行與停車系統。共設置地塊間連接通道四處，均為人行通道。秉承地塊聯系效率最優、通道占地最少的目標，結合地塊間連接通道合理規劃地塊內部通道。

八、空間景觀

規劃形成 “一核多點、三廊六帶、一環四片” 點、線、面相結合的景觀結構。

一核多點：一核指站前門戶景觀核，通過超高層建筑與廣場景觀的組合打造地區標志性景觀區域。多點指進入企業總部基地的門戶景觀節點和各組團內部的庭院景觀節點。

三廊六帶：指漁涇河、珠涇河以及方涇河三條濱水景觀廊。六帶指星湖街、至和路、葑亭大道、跨春路、瑞華路、珠涇路六條景觀性道路。

一環四片：一環指總部景觀環，主要指由站前廣場、中央綠地公園、星湖街橋下公園及至和路北側綠帶組成的景觀環線。四片主要指星湖街西側的兩個獨棟式總部辦公片、花園式總部辦公片和星湖街東側的遠景發展片。